最近结束的几站F1分站赛过后，红牛车队的二号车手佩雷兹的赛季走势再度成为围场热议的焦点，从年初的开季连胜苗头到中段的状态起伏，再到后半程的关键抢分表现，这位墨西哥车手的2024赛季征程充满了转折，不少车迷都在好奇他和红牛的续约谈判进度、以及他在车手积分榜上最终能冲到什么位置，本文就将完整盘点佩雷兹本赛季的全部赛场动态和核心表现细节。
开季阶段的高光起步：打破传统二号车手定位的信号
赛季首站巴林大奖赛，佩雷兹就从第二位发车紧跟队友维斯塔潘身后，全程没有给身后的法拉利车手勒克莱尔任何超车机会，稳稳拿下亚军，紧接着第二站沙特大奖赛，佩雷兹更是在维斯塔潘意外排位赛撞车从后排起步的情况下，全程领跑几乎零失误冲过终点线，拿下了当赛季个人的首个分站冠军。
这两站的亮眼表现当时让不少业内评论人都预测，cctv佩雷兹本赛季有望彻底摆脱过去几个赛季“只能在维斯塔潘退赛时拿分”的刻板印象，甚至有机会在车手总冠军的争夺里给队友制造足够的竞争压力，当时红牛车队的领队霍纳也公开表态，佩雷兹开季的状态完全配得上车队给他的核心资源倾斜。
赛季中段的状态滑坡：排位赛短板再度暴露
进入欧洲赛季的连续背靠背分站之后，佩雷兹的状态突然出现了明显下滑，最直观的数据就是连续六站排位赛都没能进入前三，甚至在摩纳哥站、加拿大站两次止步Q2，连排位赛最后一节的争夺资格都没能拿到。
佩雷兹本赛季在F1赛场多次贡献亮眼发挥，是围场热议的焦点车手
不少车迷当时都质疑佩雷兹的心理状态出现了波动，毕竟此前几个赛季他就多次在街道赛排位赛里出现失误，本赛季他的赛车硬件配置和队友维斯塔潘完全一致，单圈速度差距最多的时候甚至超过了0.5秒，这个差距在竞争激烈的F1围场里几乎是无法靠正赛策略弥补的。
那段时间佩雷兹的正赛表现也连带受到影响，在银石站他因为和迈凯伦车手诺伊斯碰撞被罚时5秒，最终只拿到第7名，赛后他自己也在媒体采访里承认，那段时间他对赛车的调校适配出了问题，车队的技术团队也花了接近一个月的时间才找到问题根源。
后半程的状态回勇：关键分站抢分守住车队积分优势
进入夏休期之后的荷兰站、意大利站连续两站比赛，佩雷兹终于找回了开季的手感，在赞德沃特赛道他顶住了勒克莱尔的连续进攻，拿下分站亚军，帮助红牛车队提前锁定了当年的车队总冠军。
更让不少墨西哥车迷惊喜的是在家乡举办的墨西哥大奖赛上，佩雷兹从杆位起步全程领跑，在全场10多万本土观众的欢呼声里冲线夺冠，这也是他职业生涯第三次在自己的主场分站拿到冠军，赛后他直接在领奖台上激动落泪。
截至目前的分站赛结束之后，佩雷兹以276个积分排在车手积分榜的第二位，这个积分不仅比第三名的勒克莱尔高出接近70分，也已经创造了他个人职业生涯的赛季最高积分纪录，彻底甩开了身后一众争夺年度亚军的竞争对手。
后续走势展望：续约悬念和下赛季定位
现在围场里最受关注的话题就是佩雷兹和红牛车队的续约进度，目前他的合同将在本赛季结束后到期，红牛车队还没有正式公布二号车手的下赛季人选，不少年轻车手比如红牛青训阵营的相关潜力新人都被传过有可能顶替他的位置。
从本赛季的整体表现来看，佩雷兹虽然排位赛速度不如维斯塔潘，但是正赛的稳定性、策略执行能力都是围场里顶级的水准，cctv他能在队友全力冲击总冠军的同时，稳稳守住第二名的积分位置，帮车队把车队总冠军的积分差距拉到最大，这正是红牛车队最需要二号车手完成的任务。
剩下的最后三站分站赛里，佩雷兹只要再拿到30分左右的积分，就能稳稳锁定年度亚军的位置，对于这位已经在F1征战了超过13个赛季的老车手来说，本赛季的表现已经足够证明他的实力，央视体育未来他在红牛车队的位置大概率还会得到延续。
